关于SMC气缸使用中可能会遇到的几个问题，我们做一个汇总解答

Q：2本（以上）的气缸能够同时作动吗？  

A：1个阀控制2本（以上）的气缸同时作动是难以实现的。理由是：即使是相同的配管条件、但是由于每本气缸密封圈的摩擦力和导杆的摩擦力不同，导致无法同步作动。  

即使配管条件・负载均等、调整调速阀，起初同步，但是经过时间的变化会发生差距、一方的气缸负担变大、缩短气缸的寿命。  

 

Q：CA1气缸和CA2气缸有什么不同？  

A：从2002年开始卖CA2系列，2005年CA1系列停止生产。  

CA2系列本体的安装尺寸和CA1系列可以互换。  

主要的变更有以下几点：  

1）给油，不给油的统合化。  

2）缓冲阀的形状变更。  

3）端盖的外观颜色变更等。  

关于型号方面、CA1区分给油和不给油，「N」为不给油的型号；CA2没有区分。  

另外，从2012年8月开始、CA2变更品CA2-Z系列开始卖。  

 

Q：我们想利用电磁阀进行机械接合式无杆气缸（MY*系列）的中间停止，应当采用什么样的回路呢？  

A：机械接合式无杆气缸，存在密封结构性外部泄漏。中封式电磁阀，由于漏气，无法保持停止位置。想进行中间停止时，请采用两侧加压控制回路，利用2个三通阀从两侧加压，或者利用三位中压电磁阀。  

机械接合式无杆气缸请采用两侧加压控制回路  

 

Q：CY1S□不进行全行程动作。单侧的行程在平板跟前停止。  

A：有可能磁铁错位。缸筒内部的活塞与外部滑块错位。请将活塞恢复到正常位置。  

活塞脱离校正步骤书